چکیده:
پروژههای حملونقل عمومی در سراسر دنیا امروزه توسط شرکتهای خصوصی و از طریق قراردادهای B.O.T در حال انجام است. با توجه به اینکه هزینههای پروژههای حملونقل قابلتوجه میباشد، شرکتهای خصوصی با پرداخت این هزینهها و تامین بودجه احداث پروژه کمک شایانی در ساخت این پروژهها انجام میدهند. دغدغه اصلی که تحقیق حاضر را بسیار حائز اهمیت میکند ریسک بالای پروژههای B.O.T است که سبب میگردد اجرای این پروژهها با مشکل جدی مواجه شود. بهطور طبیعی، با کاهش درآمد شرکت طرف قرارداد، ریسک پروژه افزایشیافته و احتمال ترک پیمان و یا بروز دعاوی نیز بالا میرود. با بهینه کردن سطح خدمت از طرف دولت، امکان درآمدزایی بیشتر به وجود آمده که علاوه بر کاهش ریسک ضررهای مالی، باعث افزایش میل به اجرای انواع پروژهها در غالب B.O.T میگردد. چهار عامل عوارض، ظرفیت پروژه، یارانه دولتی، دوره اعطای امتیاز مشخصه اصلی قراردادهای B.O.T میباشند که سود و زیان شرکتهای خصوصی طرف قرارداد با دولت را مشخص مینمایند؛ اما در این میان یک فاکتور قابل تنظیم به نام سطح خدمت وجود دارد که میتواند تا حد قابلتوجهی بر قراردادهای B.O.T تاثیرگذار باشد. با بررسی یک مدل ریاضی ارائهشده توسط ژانگ، میزان تاثیر این پارامتر بر سایر عوامل و درنتیجه سود و زیان شرکت خصوصی در قرارداد بلیط الکترونیک ناوگان حملونقل تهران بررسی گردید. نتایج نشان داد سطح خدمت بالاتر منجر به افزایش ظرفیت پروژه، میزان عوارض کل بالاتر، تقاضای غیرقطعی بیشتر و متعاقبا افزایش سطح رفاه اجتماعی گردد، درعینحال از یک نقطه به بعد سبب کاهش سود شرکت خصوصی طرف قرارداد میشود.
In many of developed and developing countries, nowadays, B.O.T conctract is a way in which government performe their essential project as transport one through observing investment from privait firms, instead these privit firms earn the main investment as well as their profit from user fees. For many BOT transport projects, the government imposes service level requirement on the private firm so that project capacity and stochastic demand can be better matched. Service level can be defined as the probability of project capacity satisfying uncertain demand. Due to high risck of this kind of contaracts, the governmet, for many B.O.T transport projects, imposes service level requirement on the private firm so that project capacity and stochastic demand can be better matched. Service level is defined as the probability of project capacity satisfying uncertain demand. In this research as a determination optimal service level on B.O.T transport project contract based on Zhang model (Case Study: Tehran Fleet Electronic Ticket Contract) is conducted. The results suggest that the presence of service level requirement improves B.O.T h user fee and project capacity while decreases firm profit. Moreover, two formulas, to predict the servive level based on ontherrequlations, have been generated from the data of the project, using Gene EXperssion Programming through MATAL. The correlation coefficients of proposed relationship were relatively high, indicating the dependence of service level to project capacity, user fee, privit firm’s prfite, the number of users, demand uncertainty