چکیده:
هدف از پژوهش حاضر بررسی روایی عاملی، پیش بین و ملاکی و همسانی درونی نسخه فارسی مقیاس خودکارآمدی رانندگی آدلاید (ADSES) بود. در یک طرح توصیفی- همبستگی و اعتباریابی، 345 نفر طی دو مطالعه (147 نفر در مطالعه اول و 197 نفر در مطالعه دوم) از میان مراجعه کنندگان به مرکز تعویض پلاک شهر بجنورد به روش نمونه گیری در دسترسانتخاب شدند و مقیاس خودکارآمدی رانندگی آدلاید (ADSES) را تکمیل کردند. تجزیه و تحلیل دادهها با تحلیل عاملی اکتشافی و تأییدی، تحلیل تشخیص، ضریب همبستگی پیرسون، آزمون tمستقل و تحلیل واریانس یکراهه با استفاده از از نرم افزارهای SPSS.25 و Amos.24 انجام گرفت. نتایج نشان داد که مقیاس از ساختاری یک عاملی برخوردار است که 43/76 درصد واریانس را تبیین میکند. تحلیل عاملی تأییدی نیز این ساختار را تأیید کرد. همسانی درونی مقیاس نیز با محاسبه آلفای کرونباخ و ضریب دو نیمه کردن97/0 به دست آمد. تحلیل تشخیص بر حسب داشتن سابقه تصادف یا فقدان آن، نشان از روایی پیش بین مقیاس داشت. میان سن و سابقه رانندگی با خودکارآمدی رانندگی نیز رابطه مثبت و معناداری به دست آمد. تفاوت ها بر حسب جنسیت معنادار بود و مردان میانگین بالاتری داشتند. بر حسب میزان تحصیلات تفاوت معناداری به دست نیامد. به نظر میرسد مقیاس خودکارآمدی رانندگی آدلاید (ADSES) از روایی و پایایی مطلوبی برخوردار باشد و بتواند به عنوان ابزاری دقیق در این زمینه مورد استفاده قرار گیرد.
The purpose of present study was to investigate the factor, predictive and criterion validity and internal consistency of Adelaide Driving Self-efficacy scale (ADSES). In a descriptive-correlation and validation study, 345 people in two studies (147 in the first study and 197 in the second study) were selected through a convenience sampling method from those referring to License Plate Replacement Center in Bojnourd city and completed Adelaide Driving Self-efficacy scale (ADSES). Exploratory and confirmatory factor analysis, discriminate analysis, Pearson `s correlation coefficient, Independent T-Test, and One way Analysis of variance were analyzed using SPSS.16 andAmos.20 software. The results showed that the structure of an agent that explains 76.43% of the variance. Confirmatory factor analysis also confirmed this structure. The internal consistency of the scale was confirmed by Cronbachchr('39')s alpha and split-half coefficient of 0.97. Discriminate analysis based on the history of a driving accident or lack of it, indicates a predictive validity of the scale.There was a positive and significant relationship between age and driving experience with driving self-efficacy. The Item-Response parameters were also at the optimum level. Differences were significant in terms of gender and men had a higher mean. There was no significant difference in terms of educational level. Adelaide Driving Self-efficacy scale (ADSES) seems to have a good validity and reliability and can be used as a precise instrument in this regard.
خلاصه ماشینی:
چکيده Abstract The purpose of present study was to investigate the هدف از پژوهش حاضر بررسي روايي عاملي، پيش بين و ملاکي و همساني factor, predictive and criterion validity and internal دروني نسخه فارسي مقياس خودکارآمدي رانندگي آدلايد (ADSES) consistency of Adelaide Driving Self-efficacy scale (ADSES).
در يک طرح توصيفي- همبستگي و اعتباريابي، ٣٤٥ نفر طي دو study, 345 people in two studies (147 in the first study مطالعه (١٤٧ نفر در مطالعه اول و ١٩٧ نفر در مطالعه دوم ) از ميان مراجعه and 197 in the second study) were selected through a کنندگان به مرکز تعويض پلاک شهر بجنورد به روش نمونه گيري در convenience sampling method from those referring to License Plate Replacement Center in Bojnourd city دسترسانتخاب شدند و مقياس خودکارآمدي رانندگي آدلايد (ADSES) and completed Adelaide Driving Self-efficacy scale را تکميل کردند.
پژوهش ها نيز بر ارتباط زمان واکنش ، توجه ، توانايياستدلال (آمادو، کويينجو و کاگاراوغلو، ٢٠٠٤)، ويژگي هاي شخصيتي برونگرايي، سازگاري، وظيفه شــناســي، روان رنجورخويي و گشــودگي به تجربه (افهالبرگ ، باراکلورق و فريمن ، ٢٠١٧؛ حق شــناس ، حســيني، جمشــيدي، و عزيزي، ١٣٨٧)، هيجان خواهي(اولدبرگ و روندمو، ٢٠٠٣)، پرخاشـگري(تورنر و مک گلور، ٢٠٠٤)، نگراني، عصـبانيت ، نوع دوسـتي، احسـاسـي بودن (ملک پور، محمديان و ملک پور، ١٣٩٣)، افســردگي و اضــطراب (علوي، محمدي، ســوري، جنتي فرد و محمدي کلهري، ١٣٩٤) و تکانشي، متخاصم ، حادثه جو، خطر پذير و هيجان خواه بودن (آمادو و همکاران ، ٢٠٠٤) با احتمال بروز تصادف رانندگي تأکيد دارند.