چکیده:
یکی از مهمترین قسمتهمای یک وسلیه نقلیه را میتوان تایر به شمار آورد به نوعی که عملکرد هر وسیله نقلیهای تا حد زیادی وابسته به تایرهای آن است.در میان روشهای گوناگونی که برای مطالعه رفتار مکانیکی تایر به کار برده میشود،مدلسازی ریاضی به خاطر قابلیت بالایی که در این زمینه از خود نشان میدهد،از جایگاه ویژهای بر خوردار است.در این زمینه،تاکنون مدلهای ریاضی گوناگونی مورد استفاده قرار گرفته است.در این تحقیق،مدلهای تصمیمگیری چند شاخصه( MADM )به منظور رتبهبندی شاخصهای مهم مؤثر بر کیفیت تایرها به کار برده شده است.به این صورت که در راستای تحقق انتظارات مشتری و جلب رضایت او که هدف هر تولیدکنندهای میباشد،شاخصهای مهم مؤثر بر کیفیت لاستیک خودرو توسط کار شناسان امر و تعدادی از مشتریان،شناسایی و رتبهبندی میشود.در این پژوهش شاخصهای انتخاب شده توسط کار شناسان،از طریق تکنیکهای AHP و ENTROPY وزن داده شده و رتبهبندی میگردند.پنج نوع تایر با کیفیتهای متفاوت به عنوان گزینههای تصمیم انتخاب شده،سپس این گزینهها با توجه به وزنهای بدست آمده از دو تکنیک ذکر شده برای شاخصها،از طریق تکنیکهای TOPSIS و ELECTRE رتبهبندی گردیده و در مورد آنها تصمیمگیری میشود.در نهایت چهار حالت رتبهبندی حاصل شده که از طریق تکنیکهای ادغام MADM (روشهای میانگین حسابی،بردا و کاپلند)به نتیجه گیری واحد در این زمینه خواهیم رسید.
خلاصه ماشینی:
"در این تحقیق،مدلهای تصمیمگیری چند شاخصه( MADM )به منظور رتبهبندی شاخصهای مهم مؤثر بر کیفیت تایرها به کار برده شده است.
مصاحبه با کار شناسان در این زمینه،شاخصهای مهم مؤثر بر کیفیت لاستیک خودرو تعیین گردیده است.
برای تکمیل اطلاعات،پرسشنامهای نیز بین 02 تن از کار شناسان خبره در این کار خانهها توزیع شده است تا از صحت و دقت شاخصهای تعیین شده،اطمینان حاصل
در نهایت از پنج تن از کار شناسان خواسته شده است تا اهمیت گزینهها را نسبت به
مرحله 1:در راستای هدف پژوهش،برای رتبهبندی شاخصها،دو روش AHP و ENTROPY بکار گرفته شده است.
برای استفاده از روش AHP در وزن دهی شاخصها4مقایسه زوجی شاخصها که
با بکار گیری ماتریس مقایسات زوجی شاخصها از روش فرآیند تحلیل سلسله مراتبی و با
با بکار گیری ماتریس تصمیمگیری از روش آنتروپی شانون برای وزن دهی شاخصها
استفاده گردیده و ماتریس نرمال شده (Pij) مطابق با نگاره 4 به دست آمده است.
(به تصویر صفحه مراجعه شود) با استفاده از نگاره 3 یعنی وزن شاخصها به روش AHP ماتریس نرمال شده،و وزنی
میباشد،لذا رتبهبندی گزینهها براساس ترکیب AT یا وضعیت 1 به صورت زیر میباشد.
با بکار گیری اوزان بدست آمده از آنتروپی شانون و نگاره 7 رتبهبندی گزینهها براساس ترکیب ET یا وضعیت 3 به ترتیب زیر میباشد.
آخر سمت راست نگاره 01 رتبهبندی گزینهها به صورت زیر خواهد بود.
براساس نگاره 11 رتبهبندی نهایی گزینهها به صورت زیر خواهد بود:
بنابراین امتیاز گزینهها با روش کاپلند به صورت زیر خواهد بود: id(به تصویر صفحه مراجعه شود)-iW(به تصویر صفحه مراجعه شود) iT امتیاز"